酸蚀
酸蚀（图２０）
外观出现粗糙斑痕，斑痕边缘因为酸蚀陷进漆膜内，有时漆膜颜色发生变化并使漆面凹凸不平。
（１）成因
①路面的沥青、昆虫尸体以及工业污染物等酸性物质腐蚀，或在维护车辆时洒落在漆面上的制动液等油脂，均会造成酸蚀。
②漆膜未干之前就清洗，或使用了不适合的清洁剂。
③旧漆膜中含有污染物或抛光剂，并在重新喷涂前未经过彻底处理，均能造成新漆膜的酸蚀。
（２）修正方法
立即从漆面清除上述污染物质，用粗蜡对酸蚀处进行抛光，严重时需要打磨后重新喷涂。
粉化
粉化（图２１）
油漆中的颜料颗粒不再受到粘合剂的作用，漆膜表面呈现粉状、钝化、褪色并失去光泽。
（１）成因
①由于漆膜长时间暴露在强烈阳光等各种气候条件下，油漆中的颜料颗粒老化或松动，从而导致油漆表面逐渐呈粉状剥落。
②使用了错误的稀释剂，使面漆层的耐久性受到损害。
③油漆未混合均匀。
（２）修正方法
①选择合适的稀释剂并在喷涂前将油漆搅拌均匀。
②轻度粉化可以抛光去除，较严重的情况需要使用粗蜡打磨，重度粉化需要重新修补喷涂。
针孔
针孔（图２２）
也称为凹坑，即出现在漆膜上的密集小孔。
（１）成因
①喷涂用的压缩空气中含有水分，或油漆中使用了错误种类或数量的稀释剂。
②过分厚的湿涂层，或用吹风机强制干燥，或喷涂车间温度过高或过低。
（２）修正方法
①提供气源的空气压缩机的排放阀门应该每天开启，使聚集的水分流出。
②避免过度厚涂，中等膜厚确保正确的溶剂挥发。不要吹干湿漆表面，这样可能会引起表面结皮或膜中溶剂滞留。
③严格遵循烘干规则。选用正确的稀释剂，按照建议的比例稀释。
④使用正确的喷枪并进行压力调整，确保雾化效果良好。
⑤如果针孔发生，打磨至平整后重新喷漆。
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