| 近两年来国内汽车保有量在大幅攀升，而相应的路面交通却未能得到相应的改善，拥堵状况日益严重容易造成驾驶者心情烦躁；另一方面道路上同步增加了更多驾驶经验不足的新驾驶员，两方面的原因造成了交通事故发生频率大大提高，这便造成碰撞修复业务量强劲上升的趋势，碰撞修复在汽车维修企业中日益显得重要，甚至产生了一些专门从事车辆碰撞修复的专业维修厂。
原来手工作坊式的碰撞修复中手工操作占有相当大的成分，设备及工具只起到微小的作用，手工作坊式的碰撞修复更注重的是个人的技巧和经验。随着汽车技术的发展和车身制造中新材料新工艺的采用，人与设备工具在修复工作中的比例已悄然倒置。设备工具逐渐成为企业提高汽车碰撞修复质量、提高生产率、降低劳动强度和合理进行保险索赔的必备之选。
为了让汽车维修企业有目的地选择适合自己的碰撞修复设备，并正确使用它，发挥其最大的效能为企业赢得用户获取利润，本刊推出了《碰撞修复设备工具实用手册》，作为专业人士了解科学的碰撞修复和汽车维修企业选购该类设备工具时重要的实用性参考材料。
 
碰撞修复 简介篇
这里我们要了解现代意义的汽车碰撞修复理念和汽车碰撞修复工具的出现和发展等方面的问题。
■ 一、汽车碰撞修复理念
传统意义上的汽车碰撞修复，只是简单将碰撞受损变形的车身固定后，用加热、机械拉伸的方式进行维修，然后再靠榔头等简单工具调整和修复车身钢板、车门和立柱等的间隙和形状，最后靠腻子、原子灰以及修补漆恢复原貌。
然而随着汽车工业的纵深发展，很多先进的材料被应用在汽车生产上，从而使车身上的很多部件都对驾乘人员起到安全保护的作用，汽车碰撞修复已经由原始的“砸拉焊补”发展成为“车身二次制造装配”，经过修复的车身应该恢复到出厂时的状态。
碰撞事故车辆的修复不再是简单的汽车钣金的敲敲打打！修复的质量也不能单靠肉眼去观察车辆的外观、缝隙。修复一辆碰撞损坏的车辆，维修人员不但要了解车身的技术参数和外形尺寸，更要掌握车身材料特性，受力特性，力的传递，车身变形趋势和受力点以及车身的生产工艺，如焊接工艺等。在掌握这些知识的基础上，维修人员还要借助先进的测量工具，通过精准的车身三维测量，以判断车身直接和间接受损变形的情况以及因车身变形存在的隐患，制定出完整的车身修复方案，然后配合正确的维修工艺与准确的车身各关键点的三维尺寸数据，将车身各关键点恢复到原有的位置，将受损车身恢复到出厂时的状态。
■ 二、国内汽车碰撞修复设备的发展
目前在国内主要有两类碰撞修复设备供应商:一类是国外品牌中国区的专业代理生产商，如瑞典的“CAR-O-LINER”、意大利的“CAR-BENCH”、“SPANESI” 和芬兰的“Autorobot”、美国的“CHIEF”、“黑鹰”以及法国的“使力得”等等。另一类是国内碰撞修复设备的生产供应商和推广商，如规模和实力较强的麦特集团奔腾公司，还有其他一些厂家如烟台三重、上海亚得利、上海和业、福州强仑、烟台渤腾、烟台特祥、烟台普利机械、烟台未来和力狮等。另外还有一些规模不大的专业生产焊接设备的企业，但品牌实力和技术水平尚待提高。目前国内市场上国产品牌已经占据了主流，但在精密测量系统和专用夹具方面与国外先进品牌相比依然差距甚远。随着机电液技术的完善，未来碰撞技术的发展方向将更加贴近实用化、自动化和集成化。
■ 三、车身修复设备的分类
根据汽车碰撞修复的工艺流程，目前该类设备工具大致可分为车身大梁矫正系统、车身整形设备、焊接设备、车身测量系统和相关附件。车身大梁矫正系统主要分为L型简易车架车身矫正器、地框式矫正设备（俗称地八卦系统）、框架式矫正设备（专用型设备）和平台式矫正设备（通用型设备）。目前碰撞修复的测量系统主要有电子测量系统和机械测量系统两大类，对车身进行三维数据测量。另外，为了配合车身大梁矫正系统安装和定位车身，还需要与矫正台相匹配的一些固定车身用的附件，以及一些专门配合特定车型的专用夹具等等。车身整形设备主要包括加热工具、钣金修复机（介子机）、打磨切割工具和焊接设备（CO2和惰性气体保护焊以及点焊机等）等。
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