常见的发光二极管能在通电时发出红、绿和黄等多种颜色（图1），这种电子产品的发光特性，在维修中如果加以利用，可以作为“监视器”来辅助诊断一些偶发性故障，在此举例说明。

    一辆2001年款三菱太空汽车出现了偶发性的行驶中突然熄火故障，熄火后停车大约1 min之后又能正常起动。多次对点火系统和燃油系统相关电路进行检查，但是每次检查时，故障症状都不出现。因车主不能将车放到修理厂长时间检修，只能想一个方便的办法让车主自己在故障出现的时候，通过一些容易判别的方式，找到诊断故障的依据。

   用3个不同颜色的发光二极管接在线路的主要测试点上。一个红色的接在点火线圈的触发线上（这个二极管不用串电阻，因为触发电压较低）。一个绿色的二极管接在燃油泵继电器线圈两端，另一个黄色的接在燃油泵的电源线上。这3个发光二极管，可以在车辆运行中反映出点火系统、燃油泵继电器和燃油泵的工作状态。当故障再现时，车主仅仅根据发光二极管的状态就可以配合维修技术人员确定故障范围或找到病根。

   第2天，车主将车开回来说熄火以后不能起动时黄色的发光二极管不亮，其他两个都亮。由此可以判定故障出现时燃油泵不运转。检查燃油泵继电器、熔丝、相关线路和接地状况，在查线路时发现燃油泵的供电线路中间加装了一个继电器（防盗器控制），该继电器的引线串在燃油泵的正极线路中，与原车线路接触不实，重新连接好这段线之后故障排除。

（周  斌）

    点评：对于一些偶发性故障，由于故障出现的机率很小，而检测时往往故障症状不能再现。维修人员检测时经常无从下手。这就需要在适当的时候用发光二极管作为“监视器”， 快速准确地找到诊断依据。