案例1

故障现象：一辆2004年款东风标致307轿车，搭载2.0 L发动机和AL4电控自动变速器，行驶里程12.5万 km。据用户反映，夜间行车时，前照灯的远光时有时无，严重影响行驶安全。

检查分析：维修人员首先开启前照灯远光，左侧和右侧的远光灯都能点亮。连接故障诊断仪，读取转向盘模块和智能控制盒BSI的故障码，结果无故障码存储，于是怀疑前照灯线路中可能有接触不良的地方。由于该车的控制单元和模块较多，灯光控制部分也比较复杂，转向盘模块、智能控制盒BSI以及发动机舱伺服控制盒BM34都参与了控制，为了更快地找出故障，有必要先根据电路图(图1)分析前照灯的控制过程。

                                                    图1

以右前照灯2615为例，可以看出具体控制流程是从转向盘模块→智能控制盒BSI→发动机舱伺服控制盒BM34→右前照灯。右前照灯2615插座中的第6脚2802号线是远光灯线，连接到发动机舱伺服控制盒BM34的16V GR灰色插头的第6脚，由熔丝F12控制；而左前照灯2610的第6脚2801号远光灯线接到发动机舱伺服控制盒BM34的16V GR灰色插头的第7脚，由熔丝F11控制，熔丝F12和F11的电源由BM34的内部继电器提供。根据上面分析的电路走向，笔者决定先从BM34的16V GR灰色插头开始检查，打开发动机舱盖后，发现BM34上本应该有的防水防尘盖没有了，而且BM34上面的几个插头都出现了绿色的水锈。拔下16V GR灰色插头，发现插针上也已经锈迹斑斑，看来这应该是问题的所在。

故障排除：由于BM34内锈蚀严重，修复的可能性很小，于是更换了BM34并安装了新的防水防尘盖。经过一段时间的跟踪回访，前照灯远光时有时无的故障再没有出现。

回顾总结：由于BM34上的防水防尘盖丢失，在清洗车身和发动机舱时导致BM34的插头进水，从而导致远光灯出现故障。

案例2

   故障现象：一辆2004年款东风标致307轿车，搭载2.0 L发动机和手动变速器，行驶里程13.5万 km。据用户反映，车辆停放一夜后第二天无法起动。

检查分析：接车后首先试着起动发动机，起动机运转有力，但是没有着车的迹象。由于该车检查火花塞跳火不太方便，所以决定先连接故障诊断仪查看电控系统是否有故障码存在。进入发动机系统后，调出“发动机转速传感器短路或断路”故障码，而且无法清除，这说明是真实故障码，问题可能出在发动机转速传感器或其线路上。

                                                 图2

拆下发动机转速传感器，测量传感器的阻值在正常范围内。参考电路图(图2)，拔下发动机控制单元插头，测量转速传感器1313的插头到控制单元1320的插头的线路导通情况，结果2根导线都导通且不与地短路。难道是发动机控制单元有问题吗?再用故障诊断仪查看发动机系统数据流，当查看蓄电池电压时，突然发现显示的是11.2 V，低于正常的12 V，起动发动机时蓄电池电压立刻下降到9 V左右，这样低的电压不能支持发动机控制单元的正常工作。

故障排除：更换蓄电池后再起动发动机，发动机可以顺利着车，故障码也可以清除。

回顾总结：由于蓄电池性能下降，导致起动机带动曲轴运转时转速降低，转速传感器产生的信号电压达不到规定值，发动机控制单元便认为是转速传感器出了问题，导致不能着车。因为蓄电池电压下降后也可以达到9 V，所以维修人员在刚开始检修时感觉起动机运转有力，便认为蓄电池正常，导致走了弯路，这是犯了经验主义错误。如果开始就查看数据流，就会很快发现问题所在了。

案例3

故障现象：一辆2004年款东风标致307轿车，搭载1.6 L发动机和手动变速器，行驶里程9.5万 km。据用户反映，操作左前和右前电动车窗升降器时没有反应。

检查分析：维修人员在按压左前门上的电动窗组合开关时，左前和右前玻璃升降器都没有反应，而单独按压右前门上的升降器开关时，右前门的升降器可以上升和下降。连接故障诊断仪，进入左前车门控制单元读取数据流，发现按压左前门升降器开关时，故障诊断仪显示的左前开关控制和右前开关控制两项没有变化，说明左前车门控制单元没有接收到升降器开关的控制信号。

故障排除：拆下左前门上的升降器组合开关并解体检查，发现内部电路板上已经出现了一些绿色水锈，用酒精檫洗电路板并吹干，装复后功能恢复正常。

回顾总结：标致307轿车的左前电动车窗升降器开关与凯旋轿车的相同，给出的信号都是开关内部的一些电阻组合，门控单元根据升降器开关给出的不同电阻值来判断各门的工作指令。由于开关的密封性能不好，如果用户在下雨时没有关窗的情况下经常会导致一些雨水进入到开关内部，从而引发信号的输出异常，此故障排除较简单，但这是标致307车型的一个常见故障，希望维修人员注意。

文：李艳声