汽车维修中，如果要对制动系统、底盘等进行检测或维修后试车，维修人员大都是凭借经验进行。如果有了检测线，则可以进行科学的定性或定量分析，准确分析相关系统存在什么问题，或判断故障是否已经排除。检测线对修理厂来说具有较高的使用价值，但是由于传统的检测线各种检测台相对分散，占地面积相对较大，加之价格昂贵，导致检测线这一具有重要检测和诊断作用的综合类设备，很难进入修理厂，而复合检测线（图1）则很好地解决了这一问题。复合检测线将传统检测线的多种功能集于一身，在很多地方有别于当前在检测站普遍使用的检测线。

复合检测线一般由控制台（图2）、制动台、悬架振动台和侧滑台组成四合一的装备。主要具有制动力检测、悬架系统监测、侧滑检测及轴重检测等四大功能。若配上大灯检测仪、废气分析仪和声级计等就可组成一条“迷你型”的检测线。

复合检测线占地面积仅为5㎡左右，检测程序全部自动化。检测过程和检测结果可以通过数字和图形方式显示在电脑屏幕上（图3）。操作简单，维护保养方便，非常适合一般维修单位使用。它装有强大的车辆档案、客户管理、通讯管理系统以及各大汽车厂家的原厂数据库，在国外已大量运用于维修的预检工位上，对提高汽车维修质量及用户满意度，显示自身技术实力和赢得用户信任会带来非产好的效果。在此对复合检测线的常用装备如制动台、悬架振动台和侧滑台等进行简要介绍。

（1）制动台。制动台由传感器监控车辆是否到位及设备的运转情况（图4）。车辆到位后，自动开机。当车轮接近抱死时，自动停机，轮胎和滚筒损耗极小。延迟数秒后会自动重新开机，帮助车辆驶离台体。标准程序操作简单，维护保养工作量小。制动台采用喷沙滚筒，附着系数高，可以模拟真实路面。

（2）悬架振动台。在车辆到位后，台架感应到超过100 kg的质量时，系统自动进入检测状态，检测过程全自动化。使用高精度和大位移量的位移传感器，高激振传感器的频率（16 Hz）覆盖了各种车辆悬架系统共振频率，从而保证能够测到车辆悬架系统在共振时的最大振幅。测量结果用数字和曲线同时显示，测量单位同时用振幅（mm）和收敛百分比（%）表示。可储存及打印测量结果。拥有世界各大车型数据，据此可判断悬架系统是否合格，系统还具有称重功能。

（3）侧滑台。系统可以进行单板测试，车辆通过时自动测量，测量快速准确。测量结果可用用指针、图形和数字表示。判断、储存和打印测量结果，维护保养方便。