一辆2004年产的哈飞赛马轿车，在一家修理厂加装防盗器的过程中，因修理工操作失误造成线路短路，将防盗器控制盒内部的电源线烧坏。笔者接车后，为了妥善解决问题，决定先搞清楚短路的原因。经过仔细检查，确定电源线烧坏的原因在于修理工错误地认为此车是防盗控制为负触发，用线直接搭铁从而造成短路，使得线路受到损伤。

笔者用恒温电烙铁将已经烧断的线路连接焊好，并用热熔胶固定好之后，接下来准备将防盗线路接好。加装遥控首先要知道中控锁的触发方式，按常规大多数都是负触发，但是该车曾经因为此问题出现过错误，笔者需要判断出该车线路到底采用哪种触发方式。因左前门的中控电机具有5根线，其中有4根接4个门锁电机的负极，另外1根线控制中控锁的触发，该触发线如为正极触发，在与车身“搭铁”时会有火花出现，但那样操作不合规程。保险起见，笔者用发光二极管分别接上每根线，在来回按门提的过程中观察发光二极管是否发光。其中有1根线在开门的过程中发光，从而可以确定该车并非负极触发方式，而是正极触发方式。

用发光二极管在开锁车门的过程中判断线路触发方式，可以安全而准确地判断触发方式，避免出现短路情况。

（张昌岭）

点评：相比某些修理工所用的“搭铁划火”方式，这种方式明显更为安全可靠。将线路与发光二极管连接，使线路中搭载一定的负荷，在门锁动作的过程中通过二极管的亮灭判断线路的触发方式，大大降低检测中的风险。