随着汽车碰装修复业务日益成为企业创利的重要来源，维修企业的投资者对设备的选购也越来越重视，无论是车身大梁校正仪、电子测量仪器，还是焊接和修补设备，都会从价格、性能上多方权衡，希望选购到价廉物美的设备工具，在此针对碰撞修复设备的选购问题进行简要介绍。

一、碰撞修复设备投资预算分析

对于一个中等规模的维修企业来说，要将从事碰撞修复的设备工具完全配齐，需要花费大量的时间和精力进行选配，在此主要针对核心设备进行投资分析。

二、购买设备前的准备工作

选购设备要充分结合自身企业实际情况，根据维修企业的具体需要进行规划，才不至于浪费投资或出现设备闲置的情况。购买设备之前需要做好如下准备工作。

1.进行简单的投资回收预算

资金实力决定了企业选购设备工具的档次，经营者在购买设备尤其是准备对车身大梁校正设备进行投资之前，最好能对投资回报周期进行精细计算，看看多长时间能够回收资金。如果投资回报周期过长不能承受，则应考虑低价位的产品。

2.熟悉维修业务状况

维修业务状况，如日维修车次、月赢利数额、主要维修车型、事故车所占比例、维修难度大小以及客户群体状况等是选购设备之前需要重点考虑的一些问题，它们是进行成本核算的关键依据，也是确定设备工具质量要求的重要因素。

3.深入了解企业车间规划和技术力量

要让设备满足车间需要并充分发挥作用，在采购之前需要对车间状况深入了解。比如，确定焊接、打磨工具的数量，需要了解钣金车间人员数量和结构；要让高科技设备工具不至于被闲置，需要了解技术人员的专业素质和接受能力；要让购买的设备能够与企业发展规划相适应，需要了解车间升级改造的详细计划。只有摸透了车间状况，才能买好设备。

三、选购碰撞修复设备的专业技巧

要使选购的设备能够满足企业的实际需要，一定要对碰撞修复的设备工具的相关专业常识有所了解。在此结合各类设备工具进行分析。

1.电子测量系统的选购

（1）测量系统技术要求

进行事故汽车维修时，测量是维修过程中的重要一环。正确地测量，能指导汽车钣金工对车身进行正确的拉伸，同时检验拉伸结果是否符合汽车制造厂要求。不正确的拉伸尺寸，可能会使汽车在行驶过程跑偏，或影响安全气囊在规定时间内弹出。因此，测量系统应达到如下技术要求：①可以测量汽车底板、发动机舱盖下部、上部车身控制和参考点。②可以控制拉伸过程。③能进行三维测量。④精度达到±1 mm。

（2）电子测量系统的优越性

电子车身测量系统出现后，很快就受到汽车钣金工的欢迎。电子车身测量系统具有很多优点：①精确。比一般机械测量系统精确。②使用方便。可以边拉伸边进行测量，这是一般机械测量系统无法做到的。③新手容易掌握，计算机的图形显示使新手掌握起来较容易。④信息可以储存，可以调用以前的资料。⑤可以打印测量结果，计算机会显示出测量结果并与标准尺寸进行比较。

（3）电子测量系统的分类

按原理不同，电子测量系统可分为3大类：一是位置传感器类型，由一个位置传感器将感应数据传输给计算机。其优点是测量时没有太多的准备工作，能够进行悬架部件的测量。缺点是只能进行一次一点式测量，效率较低。另外在测量过程中如果车辆发生移动，需要重新定位。二是激光测量系统。它由激光源向反射镜（target）射出激光束，光束反射回来后，系统能识别出反射镜所在点的长、宽和高。其优点是能够同时进行多点测量，缺点是测量结果容易受风、空气中的灰尘等影响，以及某些型号测量系统的反射镜容易脱落。三是超声波测量系统，根据声波通过介质（例如空气）所花的时间乘以声速，可以算出距离。超声波发射器发出超声波后，测量点上的中央传感器接收到声波并传输数据给计算机，计算机可计算出该点位置。其优点是价格较便宜，可进行多点测量。缺点是测量结果容易受周围环境噪声及风的影响。

（4）市场行情

国内市场出现的电子测量系统，价格一般在10万～20万元。主流的电子测量系统，主要有卡尔拉得的Car-o-Tronic车身电子测量系统和史宾尼斯的TOUCH底盘测量仪，

Car-o-Tronic系统可以方便地对任何部位进行测量，无须电缆连线；利用比较模数或点对点测量模数，可以诊断汽车的其他部位如悬架部分；当测量滑板在不同的测量点之间移动时，测量点的实际照片将会自动显示在屏幕上；利用独特的支架，当系统被推放到被测量的车辆下方，就可迅速方便地进行定损分析，为用户节约大量的时间和空间。

TOUCH底盘测量仪可与多种品牌的车身校正系统配套使用或独立使用。可以自动提示拉伸方向，可满足车身或底盘任意点或孔的测量及车身板件和零部件的弧度、平面度的测量，为其定损、是否更换提供依据，降低了维修费用。测量软件拥有自动移动补偿功能，在测量过程中可任意移动车辆，方便地进行测量；当其独立使用时，只需举升机辅助。

（5）电子测量系统选购

电子测量系统，选购首先要看数据库，如果数据库没有标准数据，那么测出来的结果就无法与标准进行比较，也就不知道尺寸偏差有多少。某维修厂花了十几万购买了一台某型号电子车身测量系统，后来发现当地常见的丰田佳美2.2 L轿车没有标准数据，该厂追悔莫及。

其次是要看精度。有的维修厂购买后才发现仪器精度不高，维修帮助不大。正确的做法是是：进行一次测量后，记录测量结果，然后重新做一次同样的测量，比较结果是否一样。

接下来是看价格，选性价比好的电子车身测量系统就目前各电子测量系统在国内的定价来看，并不是贵的就是性能好的。

最后是从专业技术上进行综合考虑，比如要考虑能否测量车身上部，承载式车身的上部测量也很重要；要考虑测量方法是否具备较高效率；要考虑使用是不是方便，有的品牌要求在测量某些车型时要把排气管和油箱卸下来，这很不方便。要考虑能否与保险公司的管理平台兼容，这一点在使用中会显得很重要。

2.车身大梁校正系统的选购

车身大梁校正系统是企业重量级的设备，目前国内市场上的主流设备有奔腾、史宾尼斯、卡尔拉得优胜、三重和特祥等。价格一般在3万～10万元。选购车身大梁校正系统，主要有以下几项要求：①上车固定方便可靠。②有精确的三维测量系统和全面的车身数据系统。③对汽车可以进行多点多向拉伸，配备多功能校正工具。④液压拉伸系统必须动力强劲、安全可靠。⑤测量系统必须保证测量精确，操作方便，使用不受环境限制，使用范围较广。

3.车身外形修复设备的选购

国内市场出现的车身外形修复设备，一般价格在2 000～30 000元，如格普等车身修复介子机。选购钣金修复机（介子机）等外形修复设备，主要有以下几项要求：①能尽可能多地实现各种点焊、缝焊、拉拔、压平以及加热等功能。②控制面板操作方便，最好带有自动控制和调节功能。③在修复车辆时对原车和设备自身不会造成破坏性损伤，带有自我保护功能。

4.辅助维修工具的选购

在选购各种工具附件时，要尽可能实用、方便，能满足各种情况下的使用。比如气动工具，在不同的地方有不同的用途：气动去点铆钉钻用于铝合金板材铆接铆钉的定点去除；气动去点焊钻用于在不破坏底层钢板的前提下去除表面焊点。如果辅助维修工具具有一定的技术特色，可以提高工作效率。比如电感应加热装置，可用于加热任何部位，而不会损坏临近的部位。

5.焊接设备的选购

当前汽保市场的焊接设备，种类繁多，价格多样，市场常见品牌如戴卡、飞鹰和泰稳等，一般价格在5 000～30 000元。选购焊接设备，应该注意如下几点问题。

（1）核心部件性能要稳定

购买焊机，主机和焊接工具是必须重点考虑的部件。性能稳定的优质焊机，一般主机采用微处理器对工作电压进行稳定控制，优化各项焊接参数。相比国内主流焊机，进口优质焊机一般可以根据所选工具和焊接钢板的厚度，自动调节设置最佳焊接参数、最优设置时间和焊接电流。另外，主机往往具有补偿功能，这种补偿体现在诸多地方：焊枪臂设置测试；变压控制避免低能量点焊；变压器与焊枪提供双重超负荷保护。一般这种焊机具有其极低故障率。具有国际领先水平的焊机，有的主机还带有预设和记忆功能，以及诊断显示功能。

焊机最好能够连接多种焊接组件、手动焊枪，可以连接对焊钳、气动拉具和气动焊枪。如果在连接工具方面的具有灵活性，会使焊接工具的功能较为丰富，不过这些功能的实现需要有足够的选装附件提供支持。

（2）使用方便性要好

①操作程序的设计

操作程序的设计一般采用微处理数字控制技术，如果程序设计比较先进，可以将设备当作“傻瓜式”产品使用。一般操作时只需要选择输入外接对焊钳的种类和焊接钢板的厚度，机器即可自动调节至最佳工作参数，并与焊钳动作保持一致。

②焊接操作便利性

如果具有可移动式的电源和设计精巧的气动焊枪，则可以使用户能够随意变化操作工位，以适应日益灵活的车间工作需要。通过外接不同焊钳或多功能工具箱，焊接工具可以实现双面点焊、单面点焊、点焊螺钉以及钣金整形等多项使用功能，给用户带来更多便利。

有些国产焊机，使用中会让操作人员感到有些不便，比如在焊接操作中可能常会感到疲劳，可能因为又长又粗的电缆加上笨重的焊钳尤其是双面点焊工具，会让人感到沉重并且移动不便。如果采用吊带式电缆支撑装置和自由旋转式支架，那么操作人员就会感到轻松很多。

③设备移动便利性

焊机大都较为笨重，如果焊机下部带有一个移动式小车，在车间推动的时候就不太费力。如果将滚轮设计成具有万向移动功能的产品，在转动的时候则相对比较省力。好的产品一般还会设计有锁扣，能将滚轮固定，以防在工作过程中受到外力时，设备和车辆之间的连接电缆或高压空气管路受到牵连。

④附件的配置

一般焊机的标准配置包括主机、对焊钳、焊接组件以及移动式小车。有了这些标准配置，维修企业的日常钣金作业基本都能满足需要。如果用户要实现更多的功能，比如对于那些难以触及到的焊接区域，则需要选购配备加长焊钳，不过那样必须付出更多的资金专门购买相应附件。